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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场ʚɞღღ中规模最小的兰州中川机场T3,。,。,。，面积也相当于上海虹桥ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场两座航站楼之和。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近/****/几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行˙ϖ˙的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不•ᴥ•下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方ʚɞღღ都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，˙ϖ˙间接影响εïз了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人,,,;，民航吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。